标配后排多媒体+BOSE音响，极致奢华的红旗H7能火
#大咖点评##在国产品牌当中，坚持走高端路线的似乎只有红旗自己，其他品牌都是基于中低端车型，后续才逐渐尝试涉足中高端市场的，而就目前的市占率和口碑来看，也只有红旗真正在中高端市场站稳了脚跟，在H5、HS5打开局面之后，它又把触角伸向了中大型豪华轿车领域，就在前几天，2021款H7正式上市开售，虽然定位略低于H9，但红旗对它依旧寄予厚望，那么这款车到底有没有实力冲击市场呢？
复古稳重的外观
红旗H7定位中大型豪华轿车，它的体格甚至超过了奥迪A6L，三围尺码为5095/1875/1485mm，不过庞大的体格并未配合足够时尚的形象设计，其呈现出的视觉效果是偏向于复古的稳重路线。前格栅像极了皇冠，内部搭配多条竖向电镀饰条，看上去气场足够强大，引擎盖中间的红色徽标相当精致，两侧灯组则采用了钻石切割的手法进行勾勒，内部集成LED日行灯、LED远近光，前大灯支持自动开启、转向照明功能，前雾灯也是LED光源，还有贯穿式电镀饰条进行连接。
侧面造型完全突出稳重和时尚的风格，前后车窗被电镀饰条包裹起来，车门下方同样增加电镀饰条装饰，而且车头和车尾的比例并不夸张，不像有些三厢车过分延长车头、缩短车尾，三款车型的轮胎统一为225/55 R17规格，铝合金轮毂为多条幅样式，足够时尚和奢华的视觉效果，底盘最小离地间隙高达142mm，保证了良好的通过性。
尾部造型就有点奇葩了，上窄下宽的设计思路没有问题，但是两侧尾灯组设计太个性，不规则的样式似乎不太适合H7的商务车身份，而且也没有起到很好的拉伸视觉宽度的作用，底部双排气管营造出性能车的样子，也许是设计师想要博得年轻人的关注，才会有这样略显奇葩的作品。
保守朴素的内饰
红旗H7的内饰同样保持着非常传统的风格，那个方向盘的四角连接可以倒退好多年了，全系提供真皮包裹，握感还是非常出色，还有多功能按键可用，中控台布局相当规整，中间采用了钢琴烤漆 的亮面覆盖，配备了4.2英寸彩色仪表盘和9英寸触控屏，尺寸都不是特别大，它还是尽量保留低调的思路去搭配。
方向盘虽然造型复古，但近看还是很有质感的，上面提到了握感依旧出色，不过全系没有提供电子助力，机械液压助力的转向需要适当加点力气，中间红旗徽标也足够质感，两侧增加细长的电镀饰条，多功能按键的阻尼感做的很到位，在车门内衬也增加了大量电镀饰条的装饰，避免深色内饰看起来过于朴素。
8英寸触控屏两侧带有很多物理按键，上方还增加了一块遮阳板，比较人性化的考虑，它集成了GPS导航、车载电话、原厂互联映射、语音识别控制多媒体+导航+电话+空调等电子化功能，物理按键和旋钮的操作手感依旧十分出色，这也是为什么红旗可以跻身中高端的原因之一，用料和做工的提升功不可没。
触控屏下方为空调出风口，中间增加了一块石英表，下方为自动空调控制区，占地面积有点大，而且按键非常多，初次看确实有点眼花缭乱的感觉，全系标配了支持温度分区控制的自动空调，还带有PM2.5过滤和负离子发生器，便利性方面做的很到位了。
奢华舒适的座舱
红旗H7的轴距达到了2970mm，略微低于BBA同级别车型，不过在红旗极度拓展之下，营造出相当奢侈的乘坐空间，身高1.8米的体验者，前后排调整好坐姿，前排头部还有一拳的空余，后排头部还有三指的空余，主要是受到车顶下压的影响，后排膝盖距离前排靠背可以有接近三拳的空余，保证绝大部分人轻松翘起二郎腿。
值得称道的是，前后排座椅的填充物都相当厚实和柔软，坐垫和靠背都有明显的凹陷感，确保极高的肢体贴合度，配备真皮材质座椅，带有主副驾驶位电动调节、前排加热、通风、驾驶位位置记忆、副驾驶后排可调按键，两款高配车型还增加后排靠背电动调节角度、加热、通风、按摩功能。